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美国政府问责局在周三发布的一份报告中对运输安全管理局的行为检测计划的有效性提出质疑,称该计划自2007年以来耗资9亿美元,提供的结果“绝不好于机会。”TSA的筛选通过观察技术计划(SPOT)的乘客,约有3,000名全职代理人识别“可疑”旅行者,并与他们交谈以确定他们是否构成威胁。官员经常质疑旅行者在检查站等候或等待公众称之为“隔离”的行为,这种做法引起了公民自由团体的愤怒,他们指责TSA进行种族貌相。 GAO研究了过去60年来在检测欺骗方面进行的400多项学术和政府研究,并质疑TSA的人类观察方法是否在技术的帮助下是否有效。该机构表示,其同行评审的研究并不支持这样的观点,即非语言行为指标可用于可靠地识别欺骗,并补充说,转诊率的变化引发了对这些指标使用的质疑。对该计划的转介和由此产生的逮捕进行的审查表明,TSA根据行为线索或指标识别欺骗行为的能力与54%的机会相同或稍好一些。 GAO的审查在去年国土安全部的一份类似报告中证实了这一结果,该报告认为该计划不客观,TSA也无法正确评估其有效性。众议员Bennie Thompson表示,GAO审查重申,行为剖析计划“存在根本性缺陷,不能证明有效,不应再以纳税人的钱资助。”汤普森是众议院国土安全部的主要民主党人。委员会。他的共和党同行德克萨斯州众议员麦克麦考尔同意这一观点,他表示,尽管他认为在航空环境中利用行为检测和分析具有价值,但“我们只能支持经证实有效的计划。”TSA管理员John S. Pistole作出反应星期四在众议院小组委员会听证会上的报告称,行为检测提供了“一个关键的安全层”,并导致去年执法人员进行了2,116次转介,30次登机拒绝和183次逮捕。他承诺改进行为检测分析,但表示应继续按现有水平进行资助。 “虽然TSA赞赏GAO在改善BDA计划方面的合作伙伴关系,但我们担心其最新报告在很大程度上依赖于关于发现撒谎个人的学术文献,”Pistole说。 “值得注意的是,TSA的行为检测方法并不试图具体识别从事撒谎的人;相反,它旨在根据客观行为指标识别可能被视为高风险的个人。“Pistole重申该机构对非法剖析零容忍。他说:“联邦法律和部门和机构政策下不仅普遍禁止种族貌相,而且这也是一种无效的安全策略。” “TSA对这种行为零容忍,并采取了一些措施来加强该机构与我们的员工的非歧视和反分析政策。